长征5号为什么叫胖五(长征5号 胖五)

 2022-09-24 08:32:31    30  

大家好今天来介绍长征5号为什么叫胖五,以下是小编对长征5号 胖五的归纳整理,来看看吧。

长征五号为什么被叫“胖五”

在运载火箭的世界里,身材越“胖”,个头越大,运载能力就越强。著名的前苏联“能源号”运载火箭、美国“土星五号”运载火箭,都是出了名的“大胖子”。长征五号大约有20层楼高、600多吨重,是我国目前运载能力最大的新一代运载火箭,也是我国迄今为止研制的最大推力运载火箭,因此之前都被简称为“大火箭”。由于外形上比小伙伴们肥硕得多,于是不少网友就亲切地称他“胖五”。

大力:比现役火箭的运载能力提升2倍以上

在运载能力上,长征五号的能力和国外现在主流大型运载火箭相当,具备近地轨道25吨、地球同步转移轨道14吨的运载能力,比现役火箭的运载能力提升了2倍以上。

新鲜:首用液氢作为火箭推进剂

此次发射任务是我国首次大规模应用液氢作为火箭推进剂,对液氢的应用规模是我国现有航天发射场的十几倍。

考验:火箭将面临“冰火两重天”

在火箭发射当天,推进剂将通过这些管路源源不断流向火箭的贮箱。完成加注后,火箭内部将达到零下200多摄氏度的超低温,而在点火的时候,火箭发动机的烈焰温度则高达3000多摄氏度,此时的火箭将面临内外“冰火两重天”的极端考验。

嫦娥五号为什么会被叫“胖五”

嫦娥5号之所以叫胖五,是因为它的重量达到了870吨,然后首次采用5米的直径箭筒结构,高度更是高达57米。这样一个块头比较大的嫦娥5号,自然而然就被大家称为胖五。

嫦娥5号在不久前成功发射时,不少人感到非常的自豪,它不仅意味着我国的航天航空技术达到了一个新的高度,也进一步加速人类探索月球秘密的进程。对于整个人类而言也有着很大的作用。那么为何嫦娥5号的设计块头如此之大呢?我们还是要一步一步的探究。

嫦娥五号身上背负的任务是迄今为止最为复杂的任务之一,更大的块头可以方便嫦娥5号完成任务,利于承载足量的燃料作为推动器。此次嫦娥5号需要完成的任务是采集月壤,并成功返回地球。这期间嫦娥5号需要突破我国的首个5次,这一开创性的任务,所需的技术水平相当的高,而推动力也是非常的大。既然推动力的需求很大,那么就需要足够的空间来承载燃料,直径5米,高度57米的嫦娥五号,正是用它的大块头提供了足够的空间。

其实据官方报道,胖五现在的体型是已经进行过几次减重之后,才呈现在大家面前的,在设计师刚刚设计嫦娥5号时,它的体积重量远比现在要大得多,但是这样的体积与重量远远不能够达到预想的要求,甚至会让嫦娥5号起飞,产生一定的负重力。所以设计师又对嫦娥5号进行过多次的减重行为,慢慢的修改每个助燃器的重量,再从整体上对它减重,这样才完成我们现在看到的健壮的胖五。胖五空间体积足量的同时,也要比一般的航空航天飞行器重量要大得多。

胖五为什么叫遥三

“遥”是遥测的意思,代表飞行器和地面间有数据交换。
这个字继承自东风导弹。
正常的导弹不会有遥控测试系统,发射就不管了。而在研发阶段的导弹为了测试性能数据,会装有遥控、测量、数据回传等设备,于是简称 遥。遥几,就是第几发。
东风导弹研发的时候,带有测试设备的导弹就叫东风X遥X,前面是型号后面是第几发。
我们的火箭最早来自于东风导弹技术,负责研发和制造的单位都还是那几家院所,导弹上的各种术语很自然的被继承了下来。
因为火箭始终是带有遥测系统的,所以自然都带遥几的后缀。
另外,遥后的数字是跟着火箭走的,不是跟着型号的发射次数走。如果有火箭造好了因故没用,之后再用,就会有遥X的X和发送次数对不上的情况;又比如这次(长征5遥3)之后还有个长征5B要发射,这是长征5系列的第4次发射,但火箭名字应该会是长征5B遥1

作者:回路师
链接:https://www.zhihu.com/question/352892015/answer/872905958
来源:知乎
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发射问天实验舱的“胖五”火箭要在太空停留10天是真的吗

“胖五”确实要停留一段时间,但这个时间具体多久还不能确定,上次发射“天和号”的时候确实停留6天之久,而且其一直处于翻滚的状态。

之所以停留那么长时间,是因为“胖五”作为大推力火箭,只需要400多秒的时间就能将空间站部件直接发射到预定轨道之中,而这种大推力火箭在飞行的最后阶段,也和“问天实验舱”一同进入了轨道,两者的速度是相同的,只不过在最后时刻,“胖五”用劲力气“推”了“问天实验舱”一把,让它的速度更快一点,而自己因为反作用力速度会落后一些,这样的做的原因是可以让两者距离拉开,让“胖五”的飞行速度小于第一宇宙速度,最终会在大气层的阻力以及地球引力作用下,掉入大气层烧毁。

‬01.“胖五”荷载能力强大,可直接将太空站组件送入太空



运载力是衡量火箭强大与否的数据标准,运载力越强,火箭的技术也就越高。我国早在20世纪80年代的时候,就提出了要设计大型运载火箭的想法,那时候就开始计划为以后空间站和走向深空做好准备。

经过我国科研人员的努力,历经30年之久,终于研制出了我国新一代的运载火箭,它就是长征五号运载火箭,也叫做“胖五”,全长57米的它有20层楼那么高,直径也和其他火箭不同,其他国家是3.35米,而“胖五”是5米,因为比别人胖了一圈,所以“胖五”这个名字,还是十分贴切的。

“胖五”之所以强大,不仅因为自己“身高体胖”,它的周围还捆绑了4个直径为3.35米的助推器,能够为“胖五”增加更多的推力。

“胖五”的出现,不仅可以做到直接将空间站零部件推进轨道,还大幅度提高了我国火箭运载能力的上限,运载能力提高了2.5倍,直接满足了现如今我国空间站的建设需求。

强大的推力,直接能够将荷载运到近地轨道或者是高轨道,但运到轨道需要达到第一宇宙速度,而火箭和荷载分离以后,速度虽然会下降,但外太空的阻力很稀薄,因此脱离后的火箭依然会保持很高的飞行速度,会围绕地球旋转。

发射“天和号”的时候,“胖五”芯级火箭就在天上飞行了大约6天时间,围绕地球旋转了102圈以后,才坠落在非洲西部海域之中。

究其原因,就是因为发射成功以后,我们的火箭不需要回收,因此也没有配备发动机,发射后的火箭芯级会在几天之内被地球的引力捕捉,在大气层中销毁,残骸会坠落地球海洋之中。

02.“胖五”的芯级火箭,总是招惹外媒



很多朋友可能并不知道,我国“胖五”火箭是“招黑 ”体质,每次发射都会引来外媒的“黑”关注,不仅大篇幅说我国火箭技术不先进,还总是强调我国火箭在太空停留的时间长,最后有“砸”到人的风险。

几乎在“问天实验舱”发射成功的同时,美媒《纽约时报》就出现了类似的报道,认为我国的火箭很有可能会坠落在人口密集的区域。

原文翻译是这样的:发射一周后,这个10层楼高,重23吨的火箭会因为和大气层慢慢摩擦而坠向地面。



事实上,我国“胖五”确实要在太空中飞行一段时间,但世界上大部分同类型的火箭,都是会有同样的经历,因为多说同类型的火箭都是“一次性”的,不能回收也没有装配发动机,不会二次点火,因此依靠引力以及外太空稀薄的空气摩擦,最终坠入大气层。

最后,《纽约时报》还根据我国空间站的轨道倾角,预测“胖五”芯级火箭会在南北纬42°左右的任何范围内坠落,并强调了一些人口密集的大城市,以期引起恐慌。但实际上,这个范围内大部分都是海洋,即便是陆地,也几乎只有1%的面积有人居住。

曾经就有美国专家做过预测,火箭发射以后剩下的残骸,砸到人的可能性只有亿万分之一,可是到了我们这里就处处被针对,难道因为“胖五”粗了一点,概率就提高了几亿?

‬03.火箭可以加快坠落速度吗



看到这里,有些朋友可能会有此一问,既然不能掌握发射后废弃火箭的坠落轨迹,那么可不可以加速它坠落的速度,让其变得可控。

其实完全可以,但并没有必要。

目前符合要求的办法有两种,第一种就是可回收火箭,第二种就是给火箭里面装个二次点火的发动机。

先说第一种,可回收火箭确实能够大幅度的降低火箭发射成本,同时因为可回收,也可以很好的掌握火箭返回的轨道。



但不得不承认,我国航天事业虽然最近几年进步很大,但依然和外国有一些差距,就拿“胖五”来说吧,作为我国运载力最强的火箭,依然和排名第一的猎鹰重型火箭有一定的差距,我国重型火箭还没有实现,可回收火箭的技术难点更多,我们需要一步一步去攻克。

再说第二种,可回收暂时还行不通,这不丢人,毕竟公认的航天大国俄罗斯也没有实现。那么给废弃的火箭装上发动机进行二次点火,促使它快速坠落行不行得通?



行得通,但是没必要,美国曾经就这么做了,当时的火箭是Delta IV型,它装配了发动机,可以控制废弃火箭的轨道,但后来因为成本实在太高,加上火箭坠落砸到人的概率实在是太低,因此放弃了。

此外,给火箭增加控制轨道的系统,反而增加了失败的概率,美国当时计算了,增加该系统后伤亡风险高达六百分之一,因此最终直接放弃。如今虽然技术水平提高了,但再控制系统实际上就是火箭中的燃料没有消耗掉,再次启动,使用火箭中剩余的燃料,这种方法是有前提的,就是火箭的轨道不能发射太高,但该方法很难控制结局,毕竟猎鹰9号已经多次失败。

实际上,探索太空消耗已经非常庞大了,如果再增加更多的措施,不利于太空探索的可持续发展,而且砸到人的概率真的很低。



我国“胖五”芯一级火箭,因为体积庞大确实要在太空中存留7到10天左右,最后一定会坠落到大气层,但因为胖一些,体型大一点,因此即便摩擦也依然还会有所残留,但残留也不会太大,坠落的话多数都是坠落到海洋之中,根本就不用太过担心。

火箭“胖五”的前世今生

今天下午六点左右,我国新一代大型运载火箭长征五号将首飞。长征五号有着庞大的身躯和强大的心脏,还有诸多江湖称号“大火箭”、“胖火箭”、“胖五”和“冰箭”,更是十年铸箭、万人铸箭。下面就请它来讲讲自己的前世今生吧。


我的身世

从中国航天事业起步到现在已经六十年了,我的大哥“长征一号”空间运载火箭正是中国航天事业的长子。在这些年,我们“长征”家族越来越壮大,能力越来越强劲,而且完全是我国科学家自己设计、制造、试验出来的。我们长征家族还走进了国际商业发射服务市场,帮助其他国家发射卫星。

随着世界航天如火如荼地发展,主要航天强国都“诞生”了新一代大型运载火箭,我国火箭运载能力方面与国外同类火箭相比,还是有一定差异。为了满足国家重大航天工程任务需求,研制我国新一代大型运载火箭已迫在眉睫。

其实早在上个世纪八十年代,中国第一代运载火箭系列正在逐步形成和发展阶段,那时科学家们就已经开始酝酿和规划中国的新一代运载火箭。从1986年开始,在国家的支持下,先后开展了长达20年的新一代运载火箭方案论证工作,先后完成了新一代运载火箭论证、液氧/煤油与氢氧两种大推力火箭发动机关键技术研究、新一代运载火箭技术发展途径和总体初步方案研究、型号预先研究工作及工程研制立项准备、预发展阶段关键技术研究等一系列论证研究工作。配套的两型主动力发动机,即120吨级液氧/煤油发动机和50吨级氢氧发动机分别于2000年和2001年立项,开始了工程研制工作。

2006年,新一代运载火箭工程正式立项,也就是大家熟知的长征六号、长征七号和我,分别是新一代小型、中型和大型运载火箭。我的“师傅们”——航天人历时10年,谱写了一曲新一代大型运载火箭研制的激昂篇章。我是新一代运载火箭中第一个立项研制的型号,按照系列化、组合化、模块化思想设计,采用5m直径箭体结构、无毒无污染的液氧/煤油和液氢/液氧推进系统、全新高可靠电气系统、以“新三垂”为代表的全新测试发射模式,将使我国火箭的运载能力大幅提升,火箭整体性能和总体技术达到国际先进水平,为中国航天进入更大的舞台提供了坚实基础。


心宽体胖

如果我站立在地面,“身高”达到约57米,相当于20层楼那么高,芯级“腰围”直径达5米,助推器“腰围”直径达3.35米。这是目前我国火箭兄弟中直径最大的,而目前我国现役火箭箭体直径最大的只有3.35米,也就是我的大长腿比得上传统火箭的身子骨。在运载能力上,我的能力和国外现在主流大型运载火箭相当,具备近地轨道25吨,比现役火箭的运载能力提升了2.5倍,好比可以一次将16台小轿车送入太空,绝对算得上“大力士”的美誉。

千万不要小看我的芯级腰围从3.35米到5米的跨度,这是一个质的飞跃,不是一个简单的放大。从设计的能力、仿真的手段,加工制造一直到地面各种试验,都是一个飞跃。例如,我的“身体”结构制造,要加工制造5米的箭体结构,要从基础的机械加工、贮箱的焊接、铆接所有的工装都是一个大的飞跃,有很多技术难题需要克服。

经过15年不懈攻关,我的“心脏”——8台全新研制的120吨液氧煤油发动机被装配在我的4个助推器上,4台全新研制的氢氧发动机在一级和二级火箭上各装配了两台。120吨液氧煤油发动机的威力到底有多大?我的“师傅们”打了个形象的比喻,120吨液氧煤油发动机产生的最高压强达500个大气压,相当于把上海黄浦江的水抽到5000米高度的青藏高原。

不同于目前使用化学燃料的常规火箭,在我身体中流淌的“血液”是采用无毒、无污染的液氢液氧作为推进剂。在我800多吨的身体里,90%是-252摄氏度的液氢和-183摄氏度的液氧,这已经接近低温的极限,“冰箭”一名正源于此。

我从2006年国家正式批准立项研制孕育至今首秀,可谓十年磨一“箭”。据不完全统计,这十年中,有上万航天人参与了我的研制,进行的各类试验也不下千次。


我的使命

在未来我国探月工程三期“绕”、“落”、“回”的最后一步,从月球上采集月岩标本返回地球,这就需要强大的运载能力,我自然当仁不让。而空间站工程核心舱及实验舱,每个舱都是20吨级,自然只能靠我托举上天。还有我国二代导航二期工程、火星探测等国家重大工程任务需要高性能、高可靠的运载工具,也只能由我来担当唯一男主角。

未来,我将是中国进入空间的擎天重器,让更有能力更强的航天器在太空中绽放光彩,让人类在太空中走得更远。

编辑:纪阿黎

(专家:钱航,中国科学院国家空间科学中心博士,现中国运载火箭技术研究院总体设计部型号设计师,科普中国微平台原创首发)

以上就是小编对于长征5号为什么叫胖五 长征5号 胖五问题和相关问题的解答了,希望对你有用

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